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廣州市電動自行車管治研究

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廣州市電動自行車管治研究
論文目錄
 
摘要第1-4頁
abstract第4-8頁
1 緒論第8-21頁
 1.1 選題背景第8-9頁
 1.2 研究目的和意義第9頁
  1.2.1 研究目的第9頁
  1.2.2 研究意義第9頁
 1.3 文獻綜述第9-17頁
  1.3.1 國外電動自行車通行、使用的相關研究第9-10頁
  1.3.2 國內相關研究第10-16頁
  1.3.3 簡要評價與研究展望第16-17頁
 1.4 研究內容和框架第17-18頁
 1.5 研究思路和方法第18-20頁
  1.5.1 研究思路第18-19頁
  1.5.2 研究方法第19-20頁
 1.6 創新點和不足之處第20-21頁
  1.6.1 主要創新點第20頁
  1.6.2 不足之處第20-21頁
2 研究范疇和理論基礎第21-27頁
 2.1 相關概念的界定第21頁
  2.1.1 電動自行車第21頁
  2.1.2 政府本位思維第21頁
  2.1.3 協同治理第21頁
  2.1.4 管治第21頁
 2.2 理論基礎第21-27頁
  2.2.1 利益相關者理論第21-23頁
  2.2.2 新公共治理理論第23-25頁
  2.2.3 新公共服務理論第25-27頁
3 廣州市電動自行車管治的現狀第27-58頁
 3.1 電動自行車交通管理的相關規定第27頁
 3.2 電動自行車國家標準及執行的管治現狀第27-31頁
 3.3 電動自行車道路資源不足與市民出行搶位的管治現狀第31-32頁
 3.4 電動自行車“禁”與“行”的管治現狀第32-36頁
 3.5 電動自行車交通事故的管治現狀第36-40頁
  3.5.1 電動自行車交通事故基本情況第36-38頁
  3.5.2 電動自行車事故的逃逸情況第38頁
  3.5.3 電動自行車的事故責任與原因分析第38-40頁
  3.5.4 小結第40頁
 3.6 廣州市電動自行車管治狀況的實證分析第40-58頁
  3.6.1 問卷調查的基本說明第40-43頁
  3.6.2 電動自行車的社會或個人出行需求現狀分析第43-46頁
  3.6.3 電動自行車使用者行為現狀分析第46-47頁
  3.6.4 電動自行車通行條件與安全性現狀分析第47-48頁
  3.6.5 電動自行車“禁行”政策的現狀分析第48-54頁
  3.6.6 電動自行車管治“公共性”的效果現狀分析第54頁
  3.6.7 實證研究的結論第54-56頁
  3.6.8 小結第56-58頁
4 廣州市電動自行車管治存在問題的成因分析第58-78頁
 4.1 電動自行車管治受到多重因素的綜合影響第58-61頁
  4.1.1 政府監管缺位:電動車國家標準滯后帶來的治理難題第58頁
  4.1.2 市場運作越位:電動車企與商會組織的“理性人”和公共利益的博弈第58頁
  4.1.3 市民出行搶位:道路資源不足與管放是非的“公地悲劇”第58-59頁
  4.1.4 小結第59-61頁
 4.2 廣州市電動自行車“禁”與“行”的政策錯位第61-75頁
  4.2.1 “禁行”政策的制定第61-64頁
  4.2.2 “禁行”政策的執行第64-67頁
  4.2.3 “禁行”政策的評估與調整第67-73頁
  4.2.4 小結第73-75頁
 4.3 電動自行車的標準制度供給不足第75-78頁
  4.3.1 電動自行車的相關標準不完善第75-76頁
  4.3.2 電動自行車的法律法規不健全第76-77頁
  4.3.3 小結第77-78頁
5 電動自行車管理政策的國內外經驗借鑒第78-81頁
 5.1 國內電動自行車管理政策的實踐經驗第78-79頁
  5.1.1 北京市電動自行車政策及時調整第78頁
  5.1.2 南寧市對電動自行車登記上牌管理的經驗第78-79頁
 5.2 國外電動自行車管理政策的實踐經驗第79-81頁
  5.2.1 日本電動自行車管理政策的實踐經驗第79頁
  5.2.2 美國電動自行車管理政策的實踐經驗第79-80頁
  5.2.3 其他西方國家或地區電動自行車管理政策的實踐經驗第80-81頁
6 廣州市電動自行車管理的政策建議第81-87頁
 6.1 政府—市場—公民個人的多維聯動第81-82頁
 6.2 第三方對電動自行車標準的制訂供給第82-84頁
 6.3 政府監管不缺位、市場運作不越位、公民出行不搶位第84-85頁
 6.4 道路資源的合理分配第85-87頁
7 結論與研究展望第87-89頁
 7.1 研究結論第87頁
 7.2 研究展望第87-89頁
致謝第89-90頁
參考文獻第90-94頁
附錄A 廣州市電動自行車治理的問卷調查第94-98頁
附錄B 問卷調查的樣本特征第98-100頁
附錄C 問卷調查的信度和效度分析第100-101頁

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